球盟会体育

head_bg3

新闻中心

对车辆排放和燃料消耗实施更严格标准的要求导致整个汽车行业争先恐后地满足这些改进。为了降低油耗和尾气排放,传统的方法是减轻汽车的重量。所以铝合金缸体代替铸铁已经演变成一种发展趋势。此外,通过减少发动机内部的摩擦,可以显着提高发动机的燃烧效率。因此,一项“无缸套”的新型汽车发动机技术引起了众多汽车制造商的关注。

news

汽车发动机无缸套技术是通过引入热喷涂技术实现的。热喷涂的应用是在发动机缸体生产过程中进行的。喷涂应用于经过预处理的铝制发动机气缸孔的表面。喷涂增加了低碳合金涂层的耐磨层,以取代传统的铸铁缸套。无衬套气缸体的加工包括以下整体系统组件和应用:?
● 铸造
● 气缸体
粗加工 ● 纹理化——对气缸孔进行粗加工
● 表面预热
热喷涂
● 精加工
● 精珩磨
无缸套技术的关键工序是通过对圆柱表面进行粗加工在同轴表面(两个圆柱的圆柱表面由通过给定平面内的同心圆并垂直于该平面的直线组成)进行的。这是通过以下方式实现的:

201706010401285983

表面粗化的目的是增加表面积,形成表面结构,使涂层与基材表面机械结合,增加涂层对基材的机械咬合力,进一步活化和增强表面材料结合强度。表面粗化有多种方式,例如喷砂、机械粗化和高压水射流粗化。喷砂是最常用的粗化处理,适用于所有金属表面的粗化。?

金属表面可以随后进行清洁、粗糙化,并在喷砂后变得具有高反应性。然后在应用喷涂过程之前,用无油高压干燥空气清洁粗糙的表面。?

也可以使用机器进行粗加工(表面活化)。还有一些工艺可以将铝表面塑造成一定的轮廓。这是通过使用单轴加工中心和使用插入式刀具来完成的。这是一次性处理以成本有效的方法完成特征。对于较旧的高磨蚀铸铁缸体,过度的工具磨损和撕裂通常使这在经济上是不可接受的。?

高压水射流粗化仅适用于铝缸,不适用于铸铁缸。水射流工艺不使用昂贵的磨料。然而,直接在基材表面上使用液体喷射只有在表面干燥时才能实现。即便如此,与其他工艺相比,表面粗糙度值也相对较低。

表面粗化作为非圆柱技术中的关键工序,直接影响涂层的结合强度和涂层性能。因此,在利用无缸缸体技术时,注意表面粗化工艺至关重要。选择合适的粗加工方法对于实现最佳表面活化和生产效率至关重要。


发布时间: 2021-05-26

请留下您的联系方式:

把您的留言写在这里,然后提交给球盟会体育
Sitemap